MAPRISEに「上空通過頻度（航空機・参考値）」レイヤーを追加しました。約500m四方のマス目ごとに、航空機が近くを1日に何便通るかを色で示します。羽田・成田・関西・伊丹・福岡の5空港を実際に表示して、空港ごとの違いを見ていきます。
こんにちは、MAPRISE開発チームです。
このたび、「上空通過頻度（航空機・参考値）」というレイヤーを新しく公開しました。約500m四方のマス目ごとに、航空機が近く（斜めの距離で1km以内）を1日に何便通るのかを、色で示すものです。
物件や土地を見るとき、日当たりや浸水の想定は気にしても、「飛行機がどのあたりを通るのか」までは、なかなか調べにくいものです。そこで今回は、このレイヤーで5つの空港を実際に表示して、気づいたことを紹介します。
このレイヤーが示しているもの
有志の方々が運営する受信網（ADS-B）で集められた航跡を、2025年10月から2026年9月の各月2日、合計24日分について集計した参考値です。色は「まれ（1日1便未満）」から「非常に多い（1日50便以上）」までの段階で表示します。マスをクリックすると、1km・2km以内を通る便数、真上を通る便数、低空の便数、夜間の割合なども確認できます。
ご利用にあたって、3つの点にご注意ください。
- 受信網が弱い地域は「判断できません」などと表示します。0便という意味ではありません。
- ADS-Bを送らない小型機や自衛隊機などは含まれません。
- 騒音の大きさや、法律に基づく騒音対策区域を示すものではありません。
羽田空港：面で広がる赤
日本で最も発着が多い羽田空港です。滑走路のある埋め立て地の上に赤いマスが並び、その外側を橙色が取り巻いています。滑走路のマスをクリックすると、1km以内を通る便は1日あたり238便でした。このレイヤーは、陸地から約12海里（領海の目安）までの海のマスも表示します。羽田の沖でも、東京湾の上に南へ向かって赤い帯が伸び、東側にも帯が続いているのが見えます。
目を引くのは、品川区・大田区・川崎市の側にも色が広がっていることです。羽田では2020年3月29日から新しい飛行経路の運用が始まり、南風のときの午後には、都心の上空を通って着陸する経路が使われているとされています。こうした運用の影響が、色の広がりに出ているのではないかと考えています。
成田空港：一本の長い帯
成田空港は、羽田とはまったく違う姿でした。滑走路の方向に沿って、赤い帯が画面の端まで細長く伸びています。周囲は薄い色が中心で、飛行機が通る「道」だけがくっきり浮かび上がります。
成田は開港以来、原則として23時から翌朝6時までは離着陸ができないとされてきました。2019年10月27日からは、A滑走路の運用が24時までに延びています。2029年3月には新しいC滑走路の供用開始が予定されており、将来はこの帯の形も変わっていくのかもしれません。
関西国際空港：海の上の人工島
1994年9月に開港した関西空港は、大阪湾の人工島にあります。地図でも、赤いマスは島の上に固まり、そこから南西の海の方向へ、細い帯が長く伸びています。
この帯は、島へ着陸する便の通り道が海の上にあることを、そのまま示しているのだと思います（詳しくは、関西空港とセントレアの記事に書きました）。なお、関西空港は2007年8月に4,000mのB滑走路が加わり、日本で初めて完全な24時間運用が可能になったと説明されています。
伊丹空港：街の中を貫く帯
5つの空港の中で、最も「暮らしとの近さ」を感じたのが、大阪国際空港（伊丹）です。赤い帯が、伊丹市から豊中市、大阪市の北側へと、住宅地の中を斜めに貫いています。クリックした地点では、1km以内を通る便が1日56便でした。
伊丹は運用時間が7時から21時、1日の発着回数の上限は370回と定められています。クリックした地点の夜間（22〜7時）の割合も0％でした。便数そのものより、街と空港の近さが色で伝わってくる場所だと感じています。
福岡空港：都心のすぐ隣の滑走路
最後は福岡空港です。博多湾から空港、そして春日市の方面へ、南北に赤い帯が伸びています。市街地のすぐ隣に滑走路があることが、色の分布からもよく分かります。
福岡空港は、2025年3月20日に2,500mの増設滑走路が供用を開始し、滑走路が2本になりました。今回の集計期間は、増設の前後をまたいでいます。また、福岡周辺には、受信できた日が24日中13日にとどまる地点もあります。受信網の状況による影響には、ご注意ください。
5空港を並べて
5つの空港を並べてみると、空港ごとの個性が、色の形になって現れました。羽田は面的に広がり、成田は一本の帯、関西は人工島に固まり、伊丹と福岡は街の中を通ります。滑走路の向きや運用時間、立地の違いが、そのまま地図に表れているように思います。
MAPRISEで見るには
MAPRISEの「生活施設・学区」のグループから、「上空通過頻度（航空機・参考値）」を選んでください。ログインなしでも表示できます。ご自宅や職場、気になる物件のまわりを、ぜひ眺めてみてください。
あくまで参考値ですので、重要な判断の前には、各空港や自治体の公表資料もあわせてご確認ください。ご質問やご意見は、info@maprise.jp までお寄せください。
出典・参考情報
タグ: #上空通過頻度 #航空機 #空港 #羽田空港 #成田空港 #関西国際空港 #伊丹空港 #福岡空港 #新レイヤー
他言語のシェアテキスト (例外運用向け)
通常は上の Quick share をご利用ください (X 系は日本語、LinkedIn は英語に固定)。下の 4 ペインは「英語記事を X で日本語紹介したい」「日本語記事の LinkedIn 投稿を日本語で出したい」等の例外運用に使えます。各テキストはコピー編集してから投稿することも、そのまま投稿画面を開くこともできます。
📝 飛行機は、どこを飛んでいるのか ― 羽田・成田・関空・伊丹・福岡を「上空通過頻度」で見る MAPRISEに「上空通過頻度（航空機・参考値）」レイヤーを追加しました。約500m四方のマス目ごとに、航空機が近くを1日に何便通るかを色で示します。羽田・成田・関西・伊丹・福岡の5空港を実際に表示して、空港ごとの違いを見ていきます。 https://maprise.jp/ja/blog/aircraft-overflight-airports/ #上空通過頻度 #航空機
🆕 新しいブログ記事を公開しました。 《飛行機は、どこを飛んでいるのか ― 羽田・成田・関空・伊丹・福岡を「上空通過頻度」で見る》 MAPRISEに「上空通過頻度（航空機・参考値）」レイヤーを追加しました。約500m四方のマス目ごとに、航空機が近くを1日に何便通るかを色で示します。羽田・成田・関西・伊丹・福岡の5空港を実際に表示して、空港ごとの違いを見ていきます。 👉 詳しくはこちら: https://maprise.jp/ja/blog/aircraft-overflight-airports/
📝 Where Do Airplanes Actually Fly? Haneda, Narita, Kansai, Itami and Fukuoka on the Aircraft Overflight Layer MAPRISE now has an "Aircraft Overflight Frequency (Reference)" layer. For each cell of about 500 m, it shows by… https://maprise.jp/en/blog/aircraft-overflight-airports/ #Aircraftoverflight #Aircraft
🆕 New on the MAPRISE blog. 《Where Do Airplanes Actually Fly? Haneda, Narita, Kansai, Itami and Fukuoka on the Aircraft Overflight Layer》 MAPRISE now has an "Aircraft Overflight Frequency (Reference)" layer. For each cell of about 500 m, it shows by color how many aircraft per day pass nearby. We display five airports — Haneda, Narita, Kansai, Itami and Fukuoka — and look at how they differ. 👉 Read the full post: https://maprise.jp/en/blog/aircraft-overflight-airports/ #Aircraftoverflight #Aircraft #Airports #Haneda #Narita