かつて鉄道が走っていた場所を地図にしました ― 廃線と旧駅が、少しずつ色を薄めていく

こんにちは、MAPRISE開発チームです。

かつて鉄道が走っていた場所は、やがて道路や畑になり、駅舎だった場所は別の用途に使われ、時間とともに少しずつ色を薄めていきます。今回は、そうした「かつての鉄道」を地図の上に残す、廃線と旧駅のレイヤーを追加しましたのでご紹介します。

データ概要について、正直にお伝えします

• 収録の規模: 全国で約6,000区間の線路跡と、約2,900か所の旧駅です（データ出典ページの記載）。
• 出典: 線路の形は OpenStreetMap（ODbL 1.0）、旧駅の位置と年は Wikidata（CC0）などをもとに、Vulcanz合同会社が加工しました。
• 年の扱い: 開業・廃止の年は、OpenStreetMap の日付の記載、または近くにあった旧駅の年（Wikidata）からの推定を含みます。年が分からない区間もあります。
• 正確さ: 線路跡の正確な位置や現地の状況を保証するものではありません。

地図アプリの「生活施設・学区」の中にある「鉄道の歴史（廃線）」から、オン・オフできます。

全国の旧駅

まず、全国を表示してみます。

北海道から九州まで、旧駅は全国に点在しています。なかでも北海道は、点が連なるように密に並んでいるのが目を引きます。

従来の鉄道レイヤーとの違い

MAPRISEには、もともと現在の鉄道路線と駅を表示するレイヤーがあります。同じ場所で、両者を見比べてみます。北海道の十勝地方（帯広市周辺）です。

まず、従来の鉄道レイヤーだけを表示した画面です。青い線が現在の鉄道路線、赤い点が駅です。

ここに「鉄道の歴史（廃線）」を重ね、年を1960年に合わせると、様子が一変します。

橙色は「選んだ年に運行していた区間」です。1960年の時点では、帯広から北へ士幌線、南へ広尾線と、いまは存在しない路線が伸びていたことが分かります。

廃線レイヤーは、年を1870年から2026年まで動かせます。選んだ年に運行していた区間が橙色で、廃止された区間は灰色で示され、時間が進むにつれて橙色が灰色に変わっていきます。色分けされるのは廃止の年がデータから分かる区間で、年が分からない区間は、別の薄い灰色で示されます。

駅のプロットの違い

駅も同じです。現在の駅だけを表示すると、帯広市街には3つの駅しかありません。

ここに旧駅を重ねます。

現在の路線から離れた場所に、紫色の旧駅が現れました。北の木野駅と南東の依田駅で、ここにはかつて、鉄道の駅がありました。広い範囲では丸い印、拡大するとひし形の印で表示されます。

クリックすると何が分かるか

路線をクリックすると、路線名・開業から廃止までの年・現況が表示されます。

この例は、1987年に廃止された広尾線です。開業の年が分からない区間は「?」、運営事業者が分からない場合は「-」と表示されます。

旧駅をクリックすると、駅名・開業から廃止までの年・所属路線が表示されます。

北海道：年を動かすと、橙色の線が消えていく

北海道全体で、年を動かしてみます。まず1960年です。

橙色の線は、この年に運行していた区間です。同じ地図を2026年に合わせると、次のようになります。

橙色の線はなくなり、旧駅の印だけが道内に並びます。鉄道が走っていた記憶が、駅の位置にだけ残っているように見えます。

北海道：広尾線で、過去と現在を見比べる

次は、この広尾線の愛国駅の周辺を、過去の航空写真と現在の航空写真で見比べてみます。MAPRISEの左右分割で、左に昔の写真、右に現在の写真を並べました。どちらにも、同じ位置に旧駅と広尾線を重ねています。

まず、1961〜1969年の白黒の航空写真です。

次に、1974〜1978年のカラーの航空写真です。

畑に囲まれた小さな集落だった場所の様子が、年代によって違って見えます。線路沿いにまとまっていた建物が、現在の写真では周囲に広がっているように見えます。

愛国駅は、いまも駅舎を活用した「交通記念館」として残されていると紹介されています。拡大した航空写真でも、駅の位置（紫の枠）の周りに、園路のようなものが見えます。

同じ広尾線の幸福駅は鉄道公園として整備されています。廃止された駅が、観光や記念の場所として残る例です。

東北・中国・九州：各地の廃線

北海道以外の例も見てみます。

東北は、宮城県のくりはら田園鉄道です。2007年に廃止されました。図は、運行していた2000年に合わせています。

中国地方は、島根県と広島県を結んでいた三江線です。2018年に廃止されました。図は2010年に合わせています。

九州は、宮崎県の高千穂鉄道です。2005年の台風で大きな被害を受け、2007年と2008年に段階的に廃止されました。図は2005年に合わせています。

こうした廃線の跡は、軌道自転車やスーパーカートといった体験型の施設として活用されている例もあります。

土地の来歴を知る手がかりとして

かつて線路だった土地は、細長い形をしていたり、盛土や切土の跡が残っていたりする場合があります。いま普通の道や畑に見える場所が、実は昔の線路だった、と分かること自体が、土地の来歴を知る手がかりになります。

古い地図と今の地図を重ねて、街の記憶をたどる楽しさは、以前にも書きました。よろしければ、あわせてご覧ください。

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• 天神の地下通路に、なぜ「吊り橋」があるのか ― 古地図レイヤーで見えた肥前堀との意外な接点

限界についても、正直にお伝えします

• 線路の形は OpenStreetMap への投稿をもとにしており、網羅性や正確性を保証するものではありません。
• 開業・廃止の年には推定を含みます。「?」や「-」と表示される項目は、データがないことを示しています。
• 線路跡は、現在は私有地や立入が制限されている場所であることがあります。現地を訪ねる際は、ご注意ください。

おわりに

鉄道が走っていた記憶は、時間とともに薄れていきます。それでも、地図の上で年を動かすと、橙色の線が灰色に変わっていく様子から、その移り変わりを感じ取ることができます。日々の暮らしや仕事の中で、足元の土地の来歴を知るきっかけになれば幸いです。

ご意見・ご質問は info@maprise.jp までお気軽にお寄せください。

本記事で紹介した廃線・旧駅のデータは、OpenStreetMap contributors（ODbL 1.0）と Wikidata（CC0）などをもとに、Vulcanz合同会社が加工した参考情報です。開業・廃止の年には推定を含み、線路跡の正確な位置や現地の状況を保証するものではありません。航空写真は国土地理院の提供によるものです。愛国駅・幸福駅の現況、高千穂鉄道・くりはら田園鉄道・三江線の廃止の経緯は、各自治体・観光協会等の公開情報に基づいています。